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码头用橡胶护舷的承受力变准是什么

  • 分类:公司新闻
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  • 来源:
  • 发布时间:2020-10-15 12:37
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【概要描述】由于风、浪、流的作用以及驾驶员的驾驶技术等多方面原因,船舶在靠泊时对码头前沿产生不同角度和速度的作用力,其中某些角度和速度组合下的力对橡胶护舷及码头具有较大的破坏作用。

码头用橡胶护舷的承受力变准是什么

【概要描述】由于风、浪、流的作用以及驾驶员的驾驶技术等多方面原因,船舶在靠泊时对码头前沿产生不同角度和速度的作用力,其中某些角度和速度组合下的力对橡胶护舷及码头具有较大的破坏作用。

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    由于风、浪、流的作用以及驾驶员的驾驶技术等多方面原因,船舶在靠泊时对码头前沿产生不同角度和速度的作用力,其中某些角度和速度组合下的力对橡胶护舷及码头具有较大的破坏作用。

    圆筒型码头护舷悬挂于码头前沿,只受铁链向上拉力和码头壁垂向力的约束,如果考虑护舷与码头前沿壁及船体的摩擦,还受沿码头壁水平方向力的约束。按材质分,目前使用的有橡胶圆筒型护舷和聚氨酯圆筒型码头护舷。由于聚氨酯护舷的摩擦因数较小(仅0.12),而且沿码头壁水平方向为筒形护舷的轴线方向,摩擦力产生的剪切破坏力不会很大,所以只需考虑垂向压缩力即可。

    对于鼓型码头橡胶护舷来讲,由于其体积较大,垂向压缩量也就很大,因而其吸能量在现有护舷中是最大的,但缺点是容易受到船体的侧向撞击而产生较大的剪切力,因此考虑其水平受力显得十分必要。由于船舶的体积较大,同时护舷在布置上遵循一定的规律,所以鼓型码头护舷直接受到水平推力的可能性很小,主要会受侧压力及摩擦等产生的剪切力的作用。

    利用有限元软件模拟分析护舷受压情况可知,摩擦引起码头护舷的侧向位移比纯压缩量大,但是船舶对橡胶护舷的作用力是体积压和侧向摩擦同时进行,考虑到护舷压缩后的体积变化,摩擦导致的侧向位移应按比例逐渐减小。

    从现有橡胶护舷的使用情况来看,圆筒型码头护舷在吸能量方面较难满足使用要求;在船舶正常停靠的情况下,鼓形护舷在吸能量方面能够满足使用要求,但为防止鼓形护舷受到剪切破坏,应在其适当位置加上钢链。

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